漕運（一）

前幾天，聽到了蕭若元先生在網台上講清道光帝。他提到漕運的問題，我實深感共鳴，所以今天便在這裏說一點。

清朝的衰亡，很多人都歸咎於外因，甚麼列強的侵略等等。但‘木先腐而後蟲生’，今天，我便來說一些內因。我們經常說‘政經’意思就是‘政治和經濟’。事實上，政治和經濟之間就有其密不可分的互動關係。在如清代的社會，有著極多的既得利益者，例如，皇室便可完全不生產而享有奢華的生活。但這還不止，社會上的各階層，都存在著既得利益。而這些利益又會直接或間接地由政治去保護。

在現代的自由社會，對甚麼‘專營’、‘專利’等等……的名詞都要極小心處理。事實上，‘專營’的意思便是給了一些人或機構經營某個項目的特權。問題就是為甚麼他們可以，其他人不可呢？以清朝為例，社會就存在著很多‘專’。其中一個例子便是漕運。漕運就是經運河把糧食運到如這些不視生產的政治重地，主要是北京。按不同時間的需要和法令，地方要向中央繳糧和銀的。

本來地方向中央交稅，並沒有甚麼不妥，問題就出在交稅的運輸和交易成本。就算在今天，實物的交收也需相當高的成本，例如，我太太經常會直接向美國訂一些有機食品，其實這些東西的價格並不算太昂貴，但運費就厲害了。例如，一瓶標價10美元的蜂蜜，運費就要11或12美元。結果我們便要付21或22美元了！

若你覺得這是離譜，那麼，你便一定要見識一下在清道光年間，漕運的運費是貨價的十多倍！這就是除必要的成本外，錢就是下了一大群的既得利益者的口袋。官方是定了一個價錢付給船主，理論上，這便是運費。但事情絶不是這樣簡單，當時，漕運由‘漕幫’‘專營’的。一有幫會，自然就要養活這些不視生產而生活奢華的領導人。這還不止，在運河的沿途，有著極多的利益集團，例如，控制著水壩、控制著倉庫的組織。得不到他們的‘方便’，你想想會怎樣呢？

官方運費必然是微薄的，那麼，錢又從何而來呢？於是，清朝廷便用一個慣用的方法：‘以權代錢’。在清朝當官，俸祿就少得連做一套官服都不夠，但是‘三年清知府，十萬雪花銀’。請特別留意，‘清’才是‘十萬’，那麼‘貪’會是多少呢？有權便比有錢強得多了！

漕丁屬下賤的工作，在朝廷根本沒有法定權力，但巧妙的的地方就在，他們實成了‘驗收人’。今天，我們習慣了密封式的運輸模式。例如，除懷疑你郵寄違禁品外，郵局並不會理會你寄些甚麼，她們祗是把你封好的包裹寄運而已。但運送米糧，這就接近不可能，所以，運輸人其實就是‘驗收人’，地方官交來米糧一萬石，他們便要驗收，到達目的地時，便要交出米糧一萬石。哈哈‘驗收’！‘驗收’便是權力，聰明的你也不用我再解釋了！

地方官和農民又如何處理這個問題，下文再續！