明愛事件後

聞說在‘明愛見死不救’事件後，香港的急症室便進入了恐慌期，做甚麼都怕上頭條。

很多‘理性’的言論，都為醫護人員不值。我當然不敢苟同！首先，先不論當天的情況如何，至少在危機處理上便是一個大災難，這些涼薄的話，是不是一個人應說的。但重要的是，這些‘不似人’的東西，仍然坐在其高位上，這是甚麼邏輯，甚麼的‘理性’？

再者，何謂專業？醫護屬於法定專業，這就是說，不論一個人有多高明的醫術，若他不通過法定程序，他都不能行醫。而醫護人員就享有高薪和社會地位，為甚麼他們有這些特權呢？這就是我們要他們有知識、有能力、有良心和有判斷力！

就以飛機師為例，難道我們會期望在發生空難時，一個飛機師會手忙腳亂，要由乘客教他們怎樣降落嗎？沒有判斷力的，還算是專業嗎？

甚麼是判斷？甚麼是決定呢？判斷和決定從來都是‘非理性’的！決定的基本理論是，一件好事，一件壞事，這還有甚麼決定不決定呢？還不去做好事！在兩事選其一的情況下，剩下來的可能性就是兩件都是好事和兩件都是壞事。兩件都是好事而要選其一，難度比一好一壞高。但真正的挑戰，其實是要在兩件壞事中選一件！

今次，我聽來聽去，重點就在於是否符合指引，更重要的就是會否‘揹黑鍋’。若指引可以包含所有情況，電腦不是可更準確地執行指引嗎，要這些高薪的專業人士來幹嗎？

當然，這些都是理論，現實上，若要取利還是要講專業骨氣，我們的醫生當然取利！我單說醫生並不公道，事實上，今天那個專業會有專業骨氣的呢？我又以飛機師為例，飛機師的工作性質特別，並不是一般所想像的主要工作是駕駛，因為現代的民航機經已很自動化，大部份時間，飛機都是可自動運作的。很多時，他們要執行的程序都是沒必要的，這些都是‘令他們忙碌’（keep them busy）的技倆。但為甚麼他們就可拿到極高的薪金呢？主要就是要他們作決定，例如，飛機該入多少燃油，便是機師的法定權力，機長簽字入多少便應是多少，航空公司無權干預！又例如，飛機降落與否，也是機長的法定權力，地面控制祗提供天氣和其他資料，而航空公司亦無權干預。

以上也是理論，就以中X航空為例，其意外比率一直偏高，據一些知情人士的說法，這就是公司內部，就以機師是否可為公司省錢為主要升遷標準。飛機不能於原定目的地降落，航空公司當然會有損失，機師便要面對兩件壞事選一的困局。但這正是他們最重要的工作！機長最重要的工作不是按情序，按指引駕駛飛機，事實上，若我們願意，再過一段時間，可能百份之九十以上的時間，飛機都是可以自動駕駛的！一個機長最重要的責任，其實就是要作決定，有沒有完整資料下作決定，在兩件或以上的壞事中選一件！

若果有人說，不論當天醫護人員怎樣做，都會招來批評。這可能是事實，但若他們還有半點專業骨氣，救人就是救人！這就等如，我們把生命交給了飛機師，若他祗考慮若不準時在原定機場降落，便會影響升職加薪，他還佩是個專業嗎？你想想，飛機上的乘客會多謝還是責罵一個不在原定機場降落的機師呢？不能擇善固執，不能‘雖千萬人吾往矣’，還說專業？無恥！

但說到底，現實上，大部份專業都祗在考慮自身利益而已！我們根本就應考慮如何廢取專業制度，有關問題，有機會另文再討論！