不幸中之大幸，‘吉祥航空事件’並沒有做成傷亡，但就揭露了中國航空的嚴重深層問題，實在值得深思和反省。或我先簡單說一說這事件，話說一部卡塔爾航空公司的飛機，原定飛上海浦東國際機場，但因天氣問題，要轉飛虹橋機場，由於燃油已下降至危險水平，機師按國際慣例，呼叫‘Mayday’，這句是國際共通的‘緊急求救’訊號，可是，虹橋機場的控制塔，並不認識和理解有關訊號，機上的數百乘客和機組人員就命系一線。幸好，機上有位香港空中服務員，機長請他以普通話和控制塔聯絡，最後攪清楚事件的危急性，控制塔就安排這機優先著陸，請其他飛機讓路。
但在這危急關頭，一部‘吉祥航空公司’的飛機，在控制塔七次呼叫後也不讓路，其機長更辯稱他們也同樣沒有足夠的燃油。最後，卡塔爾的飛機以一個非常危險的方法成功著陸，沒有造成傷亡。
事後發現吉祥航空公司的客機根本尚有大量燃油！
按知情人士的解說，國內的航空管制系統根本極為混亂，加上極低的飛機維修水平和惡劣的工作態度，令航班經常延誤，起飛當然是一個問題，但降落就是更大的問題，要知道，飛機是不能停下來的，若不能降落就祗有在空中盤旋等候，又或改飛其他機場。不要說要改飛其他機場，單是盤旋已要耗費大量燃油，如我在前文所述，燃油的添加量是由機長全權負責的，但總會有些行政壓力，知情人士就是說，機師就是受了不少壓力。
更嚴重的是，在國內，關係比原則重要得多，沒有足夠‘後門’的飛機就在空中盤旋一兩小時也是平常事，久而久之，機師也學會了‘霸位’和‘插隊’！
聞說，吉祥航空公司的機長是位韓國人，現已被吊銷其機師執照。
在國外，出了這麼大的亂子後，必會有嚴謹的調查，但中國的邏輯是機師也處分了，還調查甚麼？
科學精神，就是要求真，調查的目的，就是要了解真相，祗有仔細了解真相，才可避免相同的事再發生。 I am really too simple and naïve，怎樣可以調查的呢？一調查便會涉及共產黨的利益，難道我們要去問是誰批准一個不懂英語的控制員上崗嗎？又或，為甚麼總是有些航空公司的飛機總是不用盤旋，而其他的就要在空中等候個多兩個小時嗎？
共產黨千秋萬世，繼續弄權搵銀，不是比人民的性命更重要嗎？所謂‘不怕犠牲（人民），爭取最後勝利’（毛主席身後也有過億存款，今天的領導人又怎可把‘勝利’的標準降得太低呢？沒有幾十億身家，身後又何來顏面去見毛主席呢？）
我等蟻民，還是自求多福罷！
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