原則

飛機由甲地飛到乙地，停留一晚後再飛丙地，乙地的地勤人員就可有得忙了，檢查的檢查，維修的維修，清潔的清潔，加油的加油……

翌日，機長執行起飛前的繁複檢查程序，其中之一便是檢查燃油量，儀錶顯示燃油量足夠。這是理所當然的，因他昨天已發出了加油指示。但按程序，地勤人員加油後要留下一紙記錄，而機長必需檢查有關記錄，但機長就是找不到這文件。

機長向控制塔查詢，控制塔和地勤人員聯絡後，向機長道歉，說是地勤人員的疏忽，他們會稍後補上有關文件。

按程序，是不能起飛的，因為就算有關文件立刻送達，也是違反了程序，應立刻安排所有乘客下機，由工程人員重新檢查，但這一來，就可能延誤幾小時甚至一兩天，這當然會為乘客帶來不便，更加為航空公司造成重大的損失，而且必會小事化大，有關地勤人員可能會受到處分，甚至立刻被解僱。

機長在心內鬥爭了一輪後，還是決定起飛。

飛了一段時間後，儀錶便顯示燃油不足，經計算後，剩餘的燃油絕不足夠飛到最近的機場，機長決定在海上緊急降落，緊急降落尚算成功，但也做成了不少死傷。

最後，機長被控違反安全程序，罪成入獄！

就是欠了這一紙，造成了嚴重的傷亡，本來身份尊貴的機長亦成了階下囚！但明明儀錶已顯示燃油量足夠，而控制塔亦曾聯絡地勤人員確認經已加油，究竟又在那裏出了問題呢？

下文再續。