漕運（四）

在‘漕運（三）’一文中我說到漁民運用政治影響力，令更有效率的‘生產’三魰魚方法終不能實現。若從消費者的角度，這並不算是件好事。

國內的很多城市都有‘麵包車’在營運，這是一些小型但多座位的小汽車，其優點就是價錢平，高載客量。當然其缺點也就多不勝數。通常，當一地尚未富起來，‘麵包車’便有極大的需求和生存空間。雖說車價便宜，但這也是相對的。很多人便花掉大量的積蓄才可付首期和相關的政府費用。

本來，商業決定應由參與者自負責任，賺蝕輸贏也不關別人的事。但很多時問題就出在當地方‘富起來’，地方政府便會覺這些‘麵包車’難看，一個行政指令，車便要限時消失（若不是立刻消失的話）。

沒錯，這的確解決了一些問題，可是，你若是這些投入畢生積蓄去買車的小車主和司機，你又怎麼想呢？

其實，在中國的幾千年歷史中，私產都是不太受尊重的。例如，清乾隆年間，為了編四庫全書，朝廷便下了徵集天下圖書的命令。這個可算擾民之極，私有產權不單不受尊重，而且，同時也是政治審查，一發現有違逆之書，隨時會招殺身，甚至是滅族之禍！

商人在幾千年的中國歷史裏，一向都沒有太高的政治地位，子貢雖然是富商，但仍不被社會接納，於是決心拜孔子為師。先秦時代的呂不韋，雖然富甲天下，但仍受盡貴族和官員的欺凌，於是決心‘投資’於秦國人質嬴異人。

其實，在中國，歷代的商人都要和政府打好關係，否則，官員必可把商人玩弄到求生不得，求死不能。玩死了，還有冠冕堂皇的理由。例如：‘為了編四庫全書這件大好事，皇上問你借本書都唔得？你根本就目無君父，死有餘僇！’

今天，我們還要這些東西嗎？既然新方法‘生產’三魰魚有這麼多好處，可以盡快落實便是高效率罷！對不起，對我個人而言，若效率是建基於別人的痛苦之上的，我就寧不要這些效率了。

很多人都誤以為民主就是‘簡單的少數服從多數’（simple majority），這錯得非常厲害。可以想像，假設在一個一百人的‘民主社群’，若有51人贊成要殺死另外的49人又怎麼辦呢？這絶對不是民主，因為，‘少數人的權利和意見，也要受到尊重！’不要說是51對49，就算是10,000,000、100,000,000甚或1,000,000,000對1，也不可以投票去損害另一個人的權利，民主是必需配合人權和普世價值的。事實上，人權和普世價值就凌駕於民主。更凌駕於政府！

回到我們的‘三魰魚’事件，解決方法至少有兩個，一是由‘三魰魚財團’或公帑向漁民作出賠償。二是給予足夠長的推行期限和幫助漁民轉業。這樣當然並沒有要做便做這麼有效率，但這才是一個負責任的政府該做的！

至於‘漕幫’的問題就比較複雜，這樣的社團根本就不應存在。甚麼？我不是個民主支持者嗎？為甚麼我會說出一些限制結社自由的言論呢？下文再續。